Guapo AC-15 Planos

• Motor:                Vokswagen AP2000
• Potencia:             98HP
• Peso Vacio:         285 Kg
• Peso maximo:      520 Kg
• Vel Crucero:        161 Km/h
• Vel Maxima:        177 Km/h
• Consumo:             22 L/h

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Ultralight De La Semana

Velocity SE

Ninguna aeronave de otro kit ofrece la calidad, rendimiento, confort y diseño superior de la standard Velocity. La estabilidad aerodinámica de este avión es uno de sus activos más fuertes. Con la entrada fácil de puertas de doble ala de gaviota, este modelo tiene capacidad para 160 a 220 HP Powerplants, proporcionando un crucero de 150 a 187 nudos, dependiendo de la potencia, paso de la hélice y el tren de aterrizaje seleccionada.

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Motor Honda Convertido Para Aviacion

Unas de las sorpresas de la reciente muestra de aviación deportiva en Sebring, Florida fue la presentación de parte de la empresa Eggenfellner Aircraft de su conversión para uso aeronáutico de un motor Honda Fit de 117 HP. Eggenfellner es reconocida como una empresa con mucha trayectoria en el campo de la conversión de motores de automóviles para uso aeronáutico. Según Jan Eggenfellner, CEO de la empresa, el motor de cuatro cilindros en línea de Honda tiene características que lo hacen adecuado para el uso aeronáutico, como una operación realmente muy suave y el hecho que también es usado como motor marino de Honda. Este motor con block de aluminio, enfriado por agua, inyección de combustible y con una cilindrada de 1497 cc entrega 117 hp a 6600 RPM. Comprimido 10.4:1 y con un peso de 90 kg, Eggenfellner le a adosado un sistema de encendido electrónico propio y una caja reductora con una relación 2.33:1. El prototipo ha sido instalado sobre un avión Zenair Zodiac en el cual tiene realizado varias horas de vuelo. Al 75% de la potencia, unos 88HP a 4900RPM consume 24 litros de combustible por hora. Para mediados de 2010, Eggenfellner ofrecerá el motor solo a U$ 12.000, o un completo paquete de instalación por alrededor de U$15.000. www.eggenfellneraircraft.com

Motor Para Ultralivianos SME-75

La sociedad Italiana SME ha presentado un nuevo motor para aviones ultralivianos. Este nuevo motor de cuatro tiempos tiene dos cilindros en línea con 750 cc de cilindrada y entrega una potencia de 77 hp. El motor está basado en un motor alemán del cual se han producido unas 33.000 unidades. Con un peso de 62 kg la empresa lo propone como un reemplazo de los motores de dos tiempos como el Rotax 582 o similares. El SME-75 tiene árbol de levas a la cabeza con cuatro válvulas por cilindro y encendido electrónico. Posee además cárter seco y la alimentación se ejecuta mediante inyección multipunto. Usa combustible de automóvil sin plomo con un octanaje mínimo de 95 RON con un consumo de 11 litros por hora, el sistema de refrigeración es a líquido y tiene arranque eléctrico. Se puede optar entre tres relaciones para la reductora, 1:2,62 – 1:3,00 – 1:3,47. El costo del motor alcanza los 8.800 Euros (unos $11.100 dólares aproximadamente). La empresa también tiene una versión del motor turbocargada de 130 hp y 72 kg. Entre los proyectos futuros está la de aeronautizar un motor de 4 cilindros en “V” de 150 a 300 hp.

www.swissmotorengineering.net

D-Motor LF-26 De 80 HP

Un proyecto promisorio de motor para aviones livianos que ha tenido sus altibajos a lo largo de los últimos años parece decididamente encaminado a salir a pelear el mercado. D-Engine es la nueva empresa que se ha creado para garantizar la fabricación y comercialización del motor LF-26. Basados en la arquitectura de un motor bóxer de cuatro cilindros y cuatro tiempos, el LF-26 incorpora un desarrollo sobre el cigüeñal y bielas que permitieron construir un motor compacto y liviano. Actualmente, el primer motor de serie ha realizado sus ensayos en vuelo. El LF-26 promete 80 HP a 2800 RPM con tan solo 48 kg de peso seco. Tiene un desplazamiento de 2512 centímetros cúbicos con inyección electrónica y doble encendido electrónico. El motor utiliza combustible de 95 octanos, 98 octanos o nafta Avgas. 

 

http://www.d-motor.eu/

Onex, El Monoplaza de Sonex

El conocido fabricante de kits de aviones experimentales de Estados Unidos Sonex Aircraft, se dispone a presentar durante Oshkosh 2010 el prototipo de su nuevo diseño monoplaza denominado Onex. Con la clásica construcción en aluminio remachado y de líneas similares al popular modelo biplaza Sonex de la firma, el Onex llega para aquellos amantes del vuelo solo o como alternativa más económica de aeronave experimental. De configuración ala baja con opciones a tren triciclo o convencional, el Onex dispone de un ala plegable que permite guardar el avión en un garaje de automóvil, con tan solo 2,10 metros de ancho con su ala plegada. Con 5 metros de largo y 5,72 m de envergadura el Onex es un avión de 250 kg de peso vacio con una cabina de 0,68 m de ancho. La empresa ofrece la conversión del motor VW denominado AeroVee de 80 hp como motorización del Onex, que esta pensado con capacidad acrobática de +6 y -3 Gs a un peso máximo de 385 kg. Sonex aircraft promete un precio bajo para el kit del Onex, como asi también subkits que hagan más fácil la adquisición por parte de los constructores.
http://www.sonexaircraft.com/